Was ist ein Dunlop-Ventil?

Zuletzt aktualisiert: 22. August 2026 · von Voordeelbanden

Das Dunlop-Ventil, auch als Holländisches oder Woods-Ventil bekannt, ist das am häufigsten vorkommende Ventil an niederländischen Stadträdern. Es ist einfach zu bedienen und funktioniert mit fast jeder Fahrradpumpe.

Wie erkennt man ein Dunlop-Ventil?

Ein Dunlop-Ventil ist ein gleichmäßiges, schmales Metallröhrchen von etwa 6 Millimetern Durchmesser, ohne Stift in der Mitte und ohne Sicherungsmutter oben. An der Unterseite, verborgen im Schlauch, befindet sich ein austauschbarer Kern mit einem Gummischläuchlein, das als Rückschlagventil fungiert. Bike-components beschreibt das Dunlop-Ventil als Standardtyp an vielen europäischen Stadträdern, besonders in den Niederlanden und Deutschland. Es ist das Ventil, das man an den meisten Omafietsen, Stadträdern und vielen Kinderfahrrädern findet. Da es keine losen Teile an der Außenseite hat, gibt es wenig, das abbrechen oder verloren gehen kann. Der Kern kann dennoch gelöst und ersetzt werden, wenn das Ventil undicht wird.

Wie funktioniert das Ventil?

Das Dunlop-Ventil funktioniert mit einem Gummischläuchlein, das über der Kernöffnung sitzt und als Einwegventil dient. Beim Aufpumpen drückt die Luft das Gummi zur Seite und strömt in den Reifen; sobald man mit dem Pumpen aufhört, drückt der Reifendruck das Schläuchlein wieder zu. Dadurch muss man nichts losdrehen oder eindrücken, bevor man pumpt. Da das Ventil nicht mit einer Feder oder einem Stift arbeitet, kann beim Abkuppeln der Pumpe kurz Luft entweichen, danach schließt es sich jedoch von selbst. Der Kern mit dem Gummischläuchlein ist mit einem speziellen Schlüssel austauschbar, praktisch, wenn das Ventil selbst undicht ist. Das System ist robust und funktioniert jahrelang zuverlässig, was auch erklärt, warum es in den Niederlanden so verbreitet ist.

Aufpumpen eines Dunlop-Ventils

Drehen Sie die Ventilkappe ab und setzen Sie den Pumpenkopf gerade auf das Ventil, ohne weitere Vorbereitung. Die meisten Fahrradpumpen und -klemmen passen direkt auf das Dunlop-Ventil, aber überprüfen Sie, ob der Pumpenkopf fest und gerade sitzt. Pumpen Sie bis zum gewünschten Druck, wie auf der Seitenwand des Reifens angegeben, und lesen Sie zwischendurch das Manometer ab. Entfernen Sie den Pumpenkopf danach mit einer kurzen, geraden Bewegung, damit Sie den Kern nicht mitziehen. Drehen Sie die Ventilkappe wieder auf, um das Ventil vor Schmutz und Feuchtigkeit zu schützen. Hören Sie während oder nach dem Pumpen Luft am Ventil zischen, kann der Kern locker sein oder das Schläuchlein verschlissen, und das Ersetzen des Kerns ist die Lösung.

Wartung und Austausch

Ein Dunlop-Ventil erfordert wenig Wartung, aber überprüfen Sie gelegentlich, ob der Kern noch gut sitzt und ob keine Luft am Ventil entweicht. Wenn das Ventil undicht ist, drehen Sie zuerst den Kern mit einem Ventilkernschlüssel etwas an und testen Sie erneut. Bleibt es undicht, ersetzen Sie den gesamten Kern mit dem Gummischläuchlein oder ersetzen Sie den ganzen Schlauch, wenn der Schaden woanders liegt. Achten Sie bei einem neuen Schlauch darauf, wieder ein Dunlop-Ventil zu wählen, wenn Ihre Felge und Pumpe darauf eingerichtet sind. Ein Dunlop-Ventil ist nicht für sehr hohe Drücke geeignet, daher findet man bei Rennrädern eher ein Presta-Ventil. Für das durchschnittliche Stadtrat ist das Dunlop-Ventil jedoch eine solide und wartungsarme Wahl.

Von Dunlop zu einem anderen Ventil

Wenn Sie von einem Dunlop- auf ein Presta- oder Schrader-Ventil umsteigen möchten, muss das Ventilloch in der Felge dafür geeignet sein. Ein Presta-Ventil ist genauso schmal und passt oft in dasselbe Loch, aber Sie benötigen dann eine Pumpe oder einen Adapter für Presta. Ein Schrader-Ventil ist dicker und passt nur, wenn das Ventilloch groß genug ist; ein zu kleines Loch kann man nicht ohne Risiko aufbohren. In der Praxis ist es am einfachsten, denselben Ventiltyp zu verwenden, der bereits in Ihrer Felge ist und auf den Ihre Pumpe eingestellt ist. Wenn Sie dennoch wechseln, verwenden Sie bei Bedarf einen Adapter zum Aufpumpen und überprüfen Sie, ob das Ventil gerade und fest durch das Loch geht. So vermeiden Sie ein undichtes oder schiefes Ventil.

Häufig gestellte Fragen

Ist ein Dunlop-Ventil dasselbe wie ein Holländisches Ventil?

Ja, Dunlop und Holländisch sind zwei Namen für denselben Ventiltyp, auch Woods-Ventil genannt. Es ist das übliche Ventil an niederländischen Stadträdern.

Kann ich ein Dunlop-Ventil mit jeder Pumpe aufpumpen?

Mit den meisten Fahrradpumpen schon, da diese standardmäßig auf das Dunlop-Ventil passen. Überprüfen Sie nur, ob der Pumpenkopf fest und gerade sitzt, sonst entweicht Luft.

Warum leckt mein Fahrradreifen am Ventil?

Dann sitzt wahrscheinlich der Ventilkern locker oder das Gummischläuchlein ist verschlissen. Drehen Sie den Kern mit einem Ventilkernschlüssel an oder ersetzen Sie den Kern und testen Sie danach erneut.