Was ist Rollwiderstand und warum ist er wichtig?

Zuletzt aktualisiert: 22. August 2026 · von Voordeelbanden

Rollwiderstand ist die Energie, die verloren geht, weil sich Ihr Reifen bei jeder Umdrehung verformt. Diese Verformung kostet Kraft, die als Wärme verschwindet, anstatt in Geschwindigkeit umgewandelt zu werden. Nach dem Luftwiderstand ist der Rollwiderstand der größte Widerstand, den Sie auf dem Fahrrad überwinden müssen.

Wie Rollwiderstand entsteht

Sobald ein Reifen rollt, wird die Lauffläche am Kontaktpunkt eingedrückt und federt danach wieder zurück. Das Gummi und die Karkassfäden bewegen sich dabei aneinander vorbei, und ein Teil dieser Energie kommt nicht als Vorwärtsbewegung zurück, sondern als Wärme. Alles, was diese Verformung vergrößert, kostet zusätzliche Energie: eine steife Karkasse, eine schwere Pannenschutzschicht, ein dicker Schlauch oder ein zu niedriger Druck. Auch ein Schlauch, der an der Innenseite des Reifens reibt, erzeugt Reibung. Rollwiderstand ist also nicht eine einzelne Sache, sondern die Summe aus allem Material, das bei jeder Umdrehung mitbiegt und nicht vollständig zurückfedert.

Warum er so viel ausmacht

Der Rollwiderstand ändert sich kaum mit der Geschwindigkeit, im Gegensatz zum Luftwiderstand, der steil zunimmt. An einem Anstieg oder bei konstantem Tempo wiegt der Reifen dadurch relativ schwer, während er bei hoher Geschwindigkeit weniger auffällt. Messungen von bicyclerollingresistance.com zeigen, dass die schnellsten Reifen unter 7 Watt pro Reifen liegen, während schwere Stadt- und Tourenreifen über 24 Watt erreichen. Über zwei Räder summiert sich das schnell auf mehrere Dutzend Watt, mehr als die meisten anderen Teile, die Sie ersetzen können. Wer bewusst einen Reifen wählt, holt also kostenlos Geschwindigkeit oder weniger Anstrengung heraus.

Welche Faktoren bestimmen den Rollwiderstand

Die wichtigsten Faktoren sind die Karkasse, die Gummimischung, die Pannenschutzschicht und der Reifendruck. Eine flexible, dünne Karkasse verformt sich weniger und rollt leichter; eine dicke Pannenschutzschicht und eine harte Gummimischung erhöhen den Widerstand. Auch die Breite spielt eine Rolle: Ein breiterer Reifen kann bei gleichem Druck auf rauem Asphalt sogar leichter rollen, weil er von Unebenheiten weniger nach oben gedrückt wird. Zudem zählt das Gewicht von Reifen und Schlauch, besonders beim Beschleunigen und an Steigungen. All diese Faktoren zusammen bestimmen, wie viele Watt Sie an Ihren Reifen verlieren.

Rollwiderstand versus Pannenschutz

Es gibt fast immer eine Abwägung zwischen Geschwindigkeit und Schutz. Reifen mit dicker Pannenschutzschicht und abriebfester Gummimischung rollen schwerer, halten aber länger und platzen weniger schnell. Leichte Rennreifen sind schnell, bieten aber weniger Schutz und sind dadurch auf Straßen mit Glas und Schutt anfälliger. Wählen Sie also bewusst: Für den Arbeitsweg ist ein etwas langsamerer, robuster Reifen oft die vernünftigste Wahl, während für sportliches Fahren ein leichter Reifen mehr Geschwindigkeit bringt. Der richtige Reifen ist der, der zu Ihrem Fahrstil und Ihren Wegen passt, nicht unbedingt der schnellste aus dem Test.

Rollwiderstand praktisch senken

Sie können den Rollwiderstand senken, ohne ein neues Fahrrad zu kaufen. Stellen Sie zuerst sicher, dass Ihr Druck stimmt: nicht zu weich, aber auf einer echten Straße auch nicht zu hart, denn beides kostet Watt. Ersetzen Sie einen abgenutzten oder steifen Reifen durch einen flexibleren mit niedrigem Rollwiderstand. Halten Sie die Reifen sauber und entfernen Sie festsitzende Steinchen, die die Lauffläche unnötig verformen. Prüfen Sie, dass der Reifen gerade auf der Felge sitzt und nicht an Schutzblech oder Bremsen schleift, denn jede Reibung zählt. Vermeiden Sie unnötig schwere Schläuche, wenn Geschwindigkeit Ihr Ziel ist. Der größte Gewinn liegt darin, bewusst einen Reifen zu wählen, der zu Ihrer Nutzung passt, anstatt automatisch denselben Typ zu kaufen. So holen Sie kostenlose Wattgewinne aus etwas so Einfachem wie Ihren Reifen.

Häufig gestellte Fragen

Ist Rollwiderstand wichtiger als Luftwiderstand?

Luftwiderstand ist bei höherer Geschwindigkeit der größte Widerstand, aber Rollwiderstand ist bei jeder Geschwindigkeit vorhanden und wiegt besonders an Steigungen und bei konstantem Tempo schwer.

Wie misst man Rollwiderstand?

Viele veröffentlichte Zahlen stammen von Testbänken wie bicyclerollingresistance.com, die Reifen bei fester Belastung und Geschwindigkeit auf einer Stahltrommel messen und den Verlust in Watt pro Reifen angeben.

Macht ein teurer Reifen wirklich schneller?

Oft schon, weil teurere Reifen eine flexiblere Karkasse und eine bessere Gummimischung haben, die weniger Energie verlieren. Der Unterschied zu einem billigen, steifen Reifen kann mehrere Dutzend Watt betragen.

Ändert sich der Rollwiderstand mit der Geschwindigkeit?

Kaum. Anders als der Luftwiderstand bleibt der Rollwiderstand etwa konstant, wodurch er bei niedriger Geschwindigkeit und an Steigungen einen größeren Teil Ihres Gesamtwiderstands ausmacht.